운송 트럭 타이어 안전을 선도

12/06/2018

우리 타이어 팀은 타이어 공기압 감소와 관련된 위험을 줄이기 위해 OEM과 긴밀히 협력해 왔습니다. 수축 장치의 잘못된 스레딩은 업계에서 흔히 발생했습니다. 수축을 시작하기 위해 타이어에 끼울 때 공구의 내부 샤프트가 분리될 수 있고 수축의 힘으로 인해 공구가 발사체로 변할 수 있습니다. 우리는 중앙에 더 큰 구멍이 있는 새로운 공구를 개발하기 위해 제조업체와 9개월 동안 긴밀하게 협력했습니다. 이로 인해 공구의 안정성이 크게 향상되고 분리 위험이 줄어들었으며 업계 내 안전성이 향상되었습니다.

업계의 안전을 지속적으로 개선하기 위해 팀은 광산 운반용 덤프 트럭의 타이어 교체와 관련된 위험을 줄이기 위해 업계를 변화시키는 도구를 개발했습니다. 타이어 및 림, 타이어 팽창과 관련된 위험을 쉽게 식별할 수 있는 것 외에도, 화물 트럭 타이어 정비사는 타이어 클리트 취급과 관련된 위험에 노출됩니다. 각 클리트의 무게는 트럭 크기에 따라 8~35kg입니다. 클릿은 어깨 높이 위에 있는 경우가 많으며 제거할 클릿은 타이어당 12개일 수 있습니다.

현재까지의 솔루션은 비용이 많이 들고 도구를 지원하기 위해 크레인의 도움이 필요했기 때문에 클리트 제거 작업에 크레인과 관련된 위험이 발생했습니다. Otraco 작업자는 크레인이 필요 없고 작업자가 클리트에 더 쉽게 접근할 수 있는 스페이서 플레이트 도구를 개발했습니다.

이 도구는 NSCA 안전상에서 최고의 개인 작업장 보건 및 안전 공로상을 포함하여 업계 상을 수상했습니다.

이 이니셔티브는 다음과 같은 지속 가능한 개발 목표를 달성하기 위한 바카라사이트의 기여를 보여줍니다.