TAS의 피렌체 다리 복원

27/06/2022

태즈메이니아의 외딴 황야에 27미터 길이의 다리를 건설할 때 준비해야 할 것이 많습니다.

모바일 범위가 제한되어 있습니다. 춥고 종종 예측할 수 없는 날씨. 강의 수위가 상승합니다. 환경 조건에 필요한 특수 장비. 그리고 27미터 길이의 콘크리트 Super T 빔을 빡빡하게 구불구불한 자갈길을 통과하여 이동시키는 물류 작업도 잊지 마세요.

이것은 지속 가능한 목재 태즈메이니아를 위해 피렌체 다리 교체를 막 완료한 VEC 팀의 하루 작업의 전부였습니다.

2016년 6월 기물 파손 행위로 원래 다리가 고의로 불타버린 후 새 다리는 Maydena와 Wayatinah 사이의 임업 도로 연결을 복원했습니다.

“원격으로 작업한다는 것은 정말 잘 조직되어야 한다는 것을 의미합니다.”라고 프로젝트 관리자인 Paul Menheere가 말했습니다.

교량 데크를 포함한 새 교량의 일부는 현장에서 건설되었으며 Super T 빔은 Ulverstone에 있는 VEC 제조 시설에서 사전 주조되어 현장으로 운송되었습니다. VEC는 최대 30미터 길이의 Super T 빔을 건설할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.

피렌체 다리를 위해 27미터 길이의 Super T 빔을 운반하려면 원동기와 돌리로 구성된 긴 조합 차량이 필요했습니다.

“현장으로 들어가는 도로의 마지막 몇 킬로미터 동안 좁은 모퉁이 주변에서 빔을 조종하려면 돌리를 수동으로 조종해야 했습니다.”라고 Paul이 말했습니다.

“원동기가 자갈길에 갇힐 경우 도움을 줄 다른 트럭도 준비되어 있었습니다.”

팀은 빔을 세우기 위해 발사 갠트리를 사용했습니다. 크레인 접근이 제한된 경우 발사 갠트리가 사용됩니다. 이 경우 강 양쪽에 대형 크레인을 설치할 공간이 부족했습니다.

"크레인을 위한 공간이 없어 발사 갠트리를 사용해야 하는 상황은 자주 발생하지 않습니다."라고 Paul이 말했습니다. "우리가 이 기술을 사용해야 했던 것은 아마도 10년 정도 되었을 것입니다."

이 프로젝트에는 겨울 동안 강의 수위가 높아지는 것과 인근 연어 양식장의 취수구 근처에서 작업하는 것을 포함하여 해결해야 할 몇 가지 다른 과제가 있었습니다.

민감한 어류 번식 서식지에 영향을 미칠 수 있는 수로의 품질 저하를 방지하기 위해 작업은 연어 양식장의 폐쇄 기간으로 제한되어야 했습니다.

교량 건설은 2022년 초에 완료되었습니다.